León, Guanajuato - Para Jassiel y Rodrigo, con 4 y 10 años de experiencia en el oficio del transporte de carga, su labor enfrenta grandes retos, especialmente en cuanto a la seguridad en las carreteras de México, Puebla y Veracruz.
A pesar de estos obstáculos, ambos coinciden en que es gratificante cuando se respetan los acuerdos de pago por los viajes y las prestaciones correspondientes.
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Rodrigo, quien lleva una década como operador, señala que la seguridad es uno de los principales obstáculos que enfrentan, especialmente para aquellos que desean ingresar al oficio.
Sin embargo, menciona que el pago incorrecto o el abuso por parte de algunos patrones también es una razón por la que muchos operadores buscan migrar hacia Estados Unidos.
Hay unas rutas muy peligrosas como La Esperanza, el Arco Norte y el Mexiquense, que son las de México, Puebla y Veracruz. Hace falta seguridad, mucha seguridad. De hecho, hasta la misma Guardia Nacional está coludida con la mafia. Nos ponen trampas para detenernos, y ahí nos someten".
Rodrigo / Transpportista
Estrategias de seguridad y condiciones laborales difíciles
Jassiel y Rodrigo explicaron que, para enfrentar estos riesgos, han implementado estrategias de acompañamiento.
"Una de las estrategias que hemos tomado para mayor seguridad es salir en convoy, es decir, todos juntos para cuidar nuestra integridad y seguridad", especificó Rodrigo.Malas condiciones laborales
Sin embargo, las vacantes en el sector se deben también a las condiciones laborales. Aunque en ocasiones el pago por el flete es bueno, muchos patrones aplican rebajas por tardanzas, gastos de diésel o incluso casetas equivocadas, lo que reduce el salario final.
"Por eso muchos se van, porque no les conviene. Se van a Estados Unidos a trabajar, donde el pago es mejor y más seguro", explicó Jassiel.
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Por último, Jassiel añadió que, aunque algunas empresas grandes podrían parecer una opción atractiva, muchas veces son las que pagan peor y abusan de la necesidad de los operadores.
"Cuando hay accidentes en tráilers, es porque no dejan descansar al operador. No somos robots", concluyó.
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MEJZ*