Ciudad de México - La Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) ve viable la iniciativa de Caminos y Puentes Federales (Capufe) de hacer obligatorio el uso de TAG en casetas a partir de enero del 2026.
Como cámara de transporte lo vemos viable y lo celebramos. Todos nuestros afiliados cruzan las casetas con telepeaje", dijo en conferencia de prensa, Luis Antonio Zaldívar, presidente de la Cámara.
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Recordó que las empresas agremiadas a la Canapat han trabajado mucho con empresas de telepeaje, dado que son temas primordiales para las empresas del ramo del transporte de pasajeros.
Comentó que actualmente las autoridades tienen la inquietud de agilizar los cruces en las casetas del país, principalmente en la zona metropolitana de la Ciudad de México.
Zaldívar refirió que agilizar los cruces en las casetas evita que los autobuses estén mucho tiempo en las casetas y reduce la posibilidad de que pueda haber incidentes de seguridad.
Asimismo, indicó que una de las peticiones del organismo es que se habiliten más carriles exclusivos de telepeaje, pues eso beneficiaría a las empresas.
Ahorro de tiempo con el telepeaje
Alexis Reséndiz, director general de Pase, comentó que una transacción en efectivo puede tardar hasta 15 segundos, mientras que con el telepeaje reduce el tiempo a sólo 1 o 2 segundos, lo que representa una reducción significativa en zonas de alto aforo.
Asimismo, expuso que el telepeaje en promedio representa 43 por ciento de todos los pagos de peaje que se hacen en las autopistas del país.
"Entonces hay una oportunidad ahí para agilizar lo del aforo en las autopistas del 57 por ciento que son los que pagan en efectivo", dijo a Grupo Reforma.
Al cuestionarlo si es poco tiempo el que ha establecido Capufe para que el cobro sea con este tipo de dispositivos, indicó que todavía se están tomando algunas definiciones de cómo se va a implementar y que la medida tiene que hacerse gradualmente.
Se tiene que garantizar que la infraestructura en las plazas de cobro sea la correcta, para poder implementar este tipo de medidas, y que efectivamente una mayor cantidad de usuarios tenga un dispositivo TAG con el que pueda hacer uso de las autopistas", expuso.
Detalló que en algunas casetas nacionales los usuarios demoran de una a dos horas para poder pasar; las principales incidencias se dan en los corredores de la Ciudad de México en autopistas como México-Querétaro, México-Acapulco y México-Veracruz.
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Lo anterior, dijo, es por el volumen de aforo que tienen y porque la infraestructura con la que cuentan es insuficiente, sobre todo las vías de acceso a las plazas de cobro.
¿Qué pasa con los cobros dobles?
También al cuestionarlo sobre los problemas que enfrentan los usuarios sobre cobros dobles o que no pasó su pago, explicó que depende del concesionario la velocidad con la que se revisen las aclaraciones.
Cuando nosotros recibimos una aclaración la procesamos internamente. Si nosotros tenemos manera de resolverla como en el caso, por ejemplo, de un prepago o que tengamos nosotros la información del usuario la resolvemos en dos o tres días es el tiempo promedio", acotó.
Sin embargo, señaló que, si la empresa depende de un tercero, este proceso aclaratorio puede llevar entre ocho y 10 días. Destacó que menos del 0.5 por ciento es el porcentaje de aclaraciones que se realizan en la compañía.
Hasta la fecha, Pase ha entregado al mercado 10.6 millones de TAG´s, los cuales generan casi 80 por ciento de las transacciones que se hacen de telepeaje en México.
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Este miércoles Canapat y Pase firmaron un convenio para agilizar el paso de los autobuses de pasajeros por casetas, evitando pérdidas de tiempo que afectan tanto la experiencia del pasajero como la rentabilidad de las empresas.
A través de dicho convenio las 650 empresas afiliadas a Canapat, las cuales tienen en conjunto 50 mil unidades, podrán obtener beneficios con Pase, como contratación ágil y simplificada del servicio Pase, dispositivos TAG gratuitos y descuentos, entre otros.
Con información de Saraí Cervantes
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