México - La industria automotriz batalla con los vaivenes de la Administración de Donald Trump respecto a la imposición de aranceles a las importaciones que hace desde México, pero confía en que lograrán esquivar cualquier tipo de imposición en este sentido, ante la fuerte integración que tiene el sector en la región de Norteamérica.
La posición del Gobierno del presidente Trump con respecto no solo al sector automotriz, sino a todo en general, hemos visto que un día pone aranceles, otro día nos da una extensión, otro día pone algo más y ahí estamos.
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Nosotros confiamos en que lleguemos a una negociación en la que la región Norteamérica -México, Canadá y Estados Unidos- podamos seguir transitando bajo los acuerdos que tenemos y bajo la dinámica de libre comercio que hemos venido manejando en los últimos años", expuso Rogelio Garza Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
¿Cuántos vehículos no cumplen con la regla del origen del T-MEC?
En conferencia de prensa virtual, detalló que aproximadamente 8.2 por ciento de los vehículos ligeros y 20.4 por ciento de las autopartes que se exportan de México hacia Estados Unidos no cumplen con la regla de origen del T-MEC, por lo que serían los más expuestos a pagar aranceles, ante la determinación del Gobierno de Trump de que hasta el 2 de abril próximo solo ingresarían sin aranceles aquellos productos de la industria automotriz que cumplan con dicha regla de origen.
No obstante, advirtió, por ahora dichos productos podrían estar ingresando a Estados Unidos bajo el Mecanismo de Nación Más Favorecida (NMF) pagando solo un 2.5 por ciento de arancel.
Garza acotó que dentro del T-MEC existe un mecanismo de transición y un periodo para que las empresas automotrices que no cumplen con la regla de origen del 75 por ciento del Valor de Contenido Regional (VCR) de partes y componentes de Norteamérica establecida en dicho tratado puedan lograrlo y así exentar cualquier cobro de aranceles que el gobierno quiera aplicar.
Detalló que son varias las marcas que se han acogido a dicho periodo de transición para buscar cumplir a cabalidad con los requisitos de las reglas de origen, aunque habrá algunas que optarán por acogerse al NMF y pagar un 2.5 por ciento de arancel.
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Trabajan juntos para librar imposiciones o aranceles
Señaló que la industria sigue trabajando estrechamente con las asociaciones automotrices en Estados Unidos y en Canadá para que libren cualquier tipo de imposiciones o aranceles.
Es una industria altamente relacionada, altamente interdependiente como lo hemos visto. Entonces, estamos luchando, estamos de la mano del Gobierno de México y trabajando en conjunto con nuestros pares, nuestras empresas, organizaciones e industriales americanas y de Canadá para poder llegar a buen término en este sentido", comentó.
En la misma conferencia, Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), agregó que los distribuidores en Estados Unidos y Canadá están compartiendo información con sus pares en México con el objetivo de intercambiar datos sobre las afectaciones que trae la falta de certidumbre en el mercado y así interactuar con cada uno de los gobiernos involucrados para respaldar la integración de la industria automotriz en Norteamérica.
"Queremos mantener las ventajas que ha derivado para las tres economías esta integración en la cual la industria automotriz es el mejor ejemplo de los logros que la complementariedad de cada uno de nuestros países ha tenido en favor de los consumidores", expuso.