La industria automotriz reinicia operaciones a partir de hoy lunes 1 de junio, dada la categoría de actividad esencial que decretó el gobierno federal y que avaló el gobierno del estado de Guanajuato.
El arranque de su operación tendrá que ser con el 30% de su plantilla laboral, es decir, alrededor de 56 mil trabajadores, de los más de 170 mil empleos empleos directos e indirectos que genera el sector de acuerdo a registros de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable (SDES).
Esta industria es una de los que más aporta a la generación de la riqueza en el estado, a decir de Mauricio Usabiaga, titular de la SDES; pero además sentencia: “Es vital este gremio por la generación de empleos”.
Dos factores son fundamentales para la activación al 100% de su capacidad: la demanda del mercado en Estados Unidos, y por supuesto el comportamiento de la pandemia covid-19 en el país y la entidad.
Con el reinicio del armado de vehículos, únicamente retornará uno de los tres turnos de las líneas de producción con las que suelen trabajar las armadoras y proveedores nivel 1 (Tier 1), de acuerdo a información porporcionada en el Clúster Automotriz de Guanajuato (ClauGto).
El regreso de la industria automotriz implica la reactivación de las armadoras Mazda, Hino Motors, Volkswagen y sus proveedores directos e indirectos; lo que suma más de 130 empresas guanajuatenses, así como de capital extranjero, según el registro del ClauGTO.
Aun cuando las autoridades federales y estatales determinaron el regreso a partir de este lunes 1 de junio, empresas como Honda y Toyota adelantaron sus operaciones desde el 18 de mayo; en tanto que GM lo hizo el pasado 22 de mayo.
Entre los sectores que tendrán que reactivarse como parte de la cadena de la manufactura de automóviles son: transporte de personal, distribución de alimentos preparados, equipo de seguridad, textiles, curtiduría, metal- mecánica, plásticos, electrónicos, químicos, llantas y logística.
“Tenemos empresas que están vinculadas con el sector automotriz en Canacintra León, todo es un sistema, estamos en cadenas productivas, una empresa del sector plástico que no le vende al sector automotriz pero si le vende a una que sí le provee participa, al final son cadenas productivas que al empezar con movimiento en los sectores se mueve la economía”, destacó el presidente de la Cámara de la Industria de la Transformación delegación León, Roberto González.
En total son 43 diferentes ramas productivas, las que a la par del inicio de las armadoras tendrán que reiniciar labores también.
LOS PROTOCOLOS
Cada una de esas empresas tendrá obligatoriamente que aplicar un protocolo de sanidad: control al ingreso de los trabajadores a la planta con el monitoreo de su tempreratura y aplicación de un cuestionario covid -19, distancia entre las unidades de trabajo, difusión de medidas de prevención de contagios, sanitización constante de estaciones de trabajo y áreas comunes.
En caso de identificación de un caso de contagio, tener establecido con claridad cómo se actuará conforme a los protocolos establecidos por los gobiernos federal y estatal, indicaciones mínimas que han establecido tanto la Secretaría de Salud federal y estatal.
La industria automotriz tiene presencia en 37 de los 46 municipios de Guanajuato, lo que povocará la movilidad de los trabajadores. Y es que en su gran mayoría las empresas de este sector están ubicadas en alguno de los 25 parques industriales en el corredor industrial (León, Silao, Irapuato, Celaya, Guanajuato capital; San Francisco del Rincón) y otros municipios como Apaseo el Grande.
Por ejemplo, Puerto Interior localizado en Silao, alberga a 130 empresas de las cuales al menos 84 de ellas pertenecen al clúster automotriz- autopartes. Entre ellas Pirelli, VW, Hino Motors.
A esas empresas llegan trabajadores de los municipios y comunidades de León, Silao, Romita, Guanajuato e Irapuato.
PROYECCIÓN A 2021
Hasta antes de la pandemia se proyectaba que Guanajuato produjera 1 millón 408 mil automóviles; 1 millón 800 mil motores; 2 millones 320 mil transmisiones; 12 millones de llantas y otras grandes cantidades de piezas de proveeduría; sin embargo, aún no se estima el impacto económico y en producción anual.
“Todo depende de la demanda y como sabemos todo va para el mercado extranjero, en particular para el mercado en Estado Unidos, sí se ve una contracción en el mercado americano de automóviles, se vendían un poco más de 16 millones de automóviles al año, se ve que van a caer a vender entre 11 y 12 millones anuales”, advirtió el titular de la SDES.
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