León, Guanajuato - Contrario a lo que pudiera pensarse, el camino a las colonias más lujosas de León es muy diferente: no hay banquetas, el pavimento está parchado y lleno de hoyos.
La zona urbana de León tiene 16,776 manzanas, de las cuales 2,684 (el 16 %) tienen calles sin banqueta en algunas de sus colindancias, de acuerdo con el Inventario Nacional de Vivienda del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI, 2020).
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El inventario, elaborado en 2020, precisa que las manzanas son áreas geográficas que generalmente pueden rodearse en su totalidad y están delimitadas por calles, andadores, brechas o veredas, así como por otros rasgos físicos como cercas, bardas, límites de parcelas, canales, arroyos o barrancas, entre otros.
Camino a las colonias más lujosas de León tiene minibanquetas o de plano nada
En León, durante 2020, el INEGI identificó 16,776 manzanas, de las cuales el 60 % contaba con banquetas en todas sus vialidades, el 16 % no tenía banquetas en ninguna vialidad, y el resto contaba con banquetas en dos o tres de sus vialidades.
La mayor parte de las manzanas sin banquetas se localizan en polígonos de desarrollo, principalmente en colonias irregulares, aunque también existen algunas dentro de la zona urbana.
Las banquetas representan una área de oportunidad, ya que, aunque algunas vialidades cuentan con esta infraestructura, muchas no cumplen con los anchos mínimos establecidos por la normatividad municipal para una adecuada circulación peatonal.
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En el camino a La Patiña hay calles sin banqueta, ¿y los peatones?
Una zona que carece completamente de banquetas es un tramo del camino a La Patiña, entre el Parque Metropolitano y Bosque Azul, donde en ambos laterales no hay banquetas disponibles para los peatones.
Por ello, es prácticamente imposible transitar a pie ese tramo de unos 100 metros, por el riesgo que representa. En un recorrido realizado por Página Central, no se observaron peatones ni ciclistas, ya que es necesario subir al pequeño camellón o bajar al arroyo vial, lo cual implica un gran peligro debido a que los vehículos circulan a gran velocidad sin detenerse.
En una parte del trayecto parece haber una banqueta, pero esta fue tapada por un derrumbe de tierra y arena de la loma cercana. Del lado opuesto corre el arroyo La Patiña, que desemboca en el Parque Metropolitano.
Las paradas de camión se encuentran alejadas en la zona, y varias están ubicadas en accesos a los fraccionamientos, como puertas de servicio o entradas principales.
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¿De quién es la responsabilidad de construir las banquetas?
Desde la administración de Carlos Medina Plascencia, el Reglamento de Construcciones estableció que la construcción de banquetas corresponde a las personas o empresas que realicen acciones de edificación.
Es obligatorio para todas las construcciones y predios dentro de la zona urbana o a juicio de la dirección, pavimentar las banquetas y arroyos de calles correspondientes a los frentes de sus propiedades…”, cita el antiguo reglamento.
Actualmente, de acuerdo con el Código Reglamentario de Desarrollo Urbano, la Dirección General de Obra Pública es la dependencia encargada de emitir las especificaciones técnicas (estructura y tipo de guarnición) que deben cumplir las banquetas de los fraccionamientos en desarrollo.
La información proporcionada por dicha Dirección señala que, una vez concluidas las obras, el desarrollador solicita la dictaminación de la urbanización, incluyendo banquetas, y se realiza una inspección conforme al proyecto autorizado.
“Si cumple con todas las especificaciones técnicas autorizadas se procede a realizar la tramitología del proceso de entrega-recepción de las obras; si no cumple con las especificaciones, se realizan las observaciones para que se subsanen por parte del desarrollador y poder continuar con el proceso”.
Invierte Municipio casi $58 millones en remodelar o construir banquetas
Se informó que, como parte de las acciones de remodelación y construcción llevadas a cabo por la Dirección de Obra Pública en zonas urbanas con antigüedad, de 2021 a 2024 se construyeron o rehabilitaron banquetas en aproximadamente 50 calles y 7 vialidades principales, abarcando 32 kilómetros lineales y con una inversión de 57.8 millones de pesos.
Se indicó que en 2024 una de las vialidades donde se rehabilitó la banqueta fue el bulevar Adolfo López Mateos, además de 6 kilómetros de banquetas en las delegaciones San Miguel, Coecillo y Del Carmen.
“Además de 81 calles que se pavimentaron en donde también se incluye la construcción de banquetas nuevas, en estas calles se invirtieron 236 millones de pesos”, indica la ficha informativa.
Buscan consolidar movilidad peatonal
Por su parte, el Instituto Municipal de Planeación realizó en 2024 el estudio titulado “Estrategia para la construcción de banquetas de rápida implementación en polígonos de desarrollo”.
El estudio tiene como objetivo consolidar la movilidad peatonal en banquetas dentro de los polígonos de desarrollo. Se realizaron recorridos a pie y sobrevuelos con dron para identificar zonas prioritarias. También se llevó a cabo un conteo de personas que caminaban por dichas áreas para detectar zonas con mayor afluencia y necesidad.
En cada polígono de desarrollo -Las Joyas, San Juan de Abajo, San Francisco, Medina, Los Castillos, Jacinto López, entre otros-, los resultados señalaron la necesidad de crear banquetas en 58 vialidades o tramos, lo que representa 37.82 kilómetros de infraestructura peatonal.
Una minibanqueta 'cincuentona' en Bellavista
Desde hace más de 50 años, en la calle Costa Rica, entre las calles Chihuahua y Tabasco, existe una pequeña banqueta de no más de 50 centímetros de ancho, con algunos postes que obligan a los peatones a bajar al arroyo vial.
Durante un recorrido por esta calle, se observó un flujo vehicular constante, y solo existen dos semáforos, uno en la calle Chiapas y otro hasta Mariano Escobedo. Aunque hay un tope en la esquina con Chihuahua, la mayoría de los automóviles no se detiene.
Yolanda Castillo, vecina de la calle República de Costa Rica, narró que desde hace más de cinco décadas la vialidad mantiene esas dimensiones, pero que con el aumento del parque vehicular se ha vuelto más difícil transitar.
Yo tengo aquí más de 50 años de vivir aquí, y desde esos años está así, pero ahora ya hay mucho tráfico, a veces no nos dejan pasar, tiene uno que esperar a ver a qué hora poder pasar, o que alguien se conmueva y nos den el paso, está cañón, a mi hijo lo acaban de chocar aquí arriba. Está pésima esta calle”, dijo.
Maricela Zúñiga, comerciante de la zona, expresó que la banqueta ha sido angosta desde hace décadas, pero antes no representaba tanto problema; sin embargo, en los últimos años se volvió un riesgo.
“Lo que aquí nos hace falta es un semáforo, los carros no dejan pasar, vienen recio como si esto fuera una carretera y ya cuando ven el tope se frenan, algunos brincan y me da miedo que se metan adentro del negocio. Esta banqueta está muy pequeña, nos tenemos que bajar”.
Agregó que los vecinos ya saben que la banqueta no es apta para carriolas o sillas de ruedas, por lo que optan por otras calles para evitar los riesgos.
Liz Huerta, quien no permitió que se le tomara una fotografía, mencionó que esta banqueta representa un peligro para personas en sillas de ruedas o con carritos del mandado, ya que es paso hacia el Descargue Estrella.
“No es una calle apta para personas con bastón o con silla de ruedas, por aquí no se puede pasar, incluso hay que ir en fila de uno en uno para no bajarse ya que nos pueden atropellar”, expresó.