Ciudad de México - El nuevo Tren Suburbano Lechería-AIFA espera una demanda de 82 mil 621 pasajeros diarios, más de 30 millones al año, según la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, aunque el tramo de 23 kilómetros prometido para 2022 aún no tiene fecha de inauguración.
Este domingo, tras su primer recorrido de prueba, la Presidenta Claudia Sheinbaum calculó que la obra prometida por el ex Presidente López Obrador para junio de 2022, con un costo inicial de 25 mil millones de pesos, podrá quedar lista antes de Semana Santa del próximo año.
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"Aquí se comprometieron conmigo, SICT, ingenieros militares, a que va a estar listo en el primer trimestre del 2026, ya para utilizarse. Queremos que para Semana Santa ya la gente pueda subirse en Buenavista, llegar al AIFA, tomar su avión a distintos lugares del país o del extranjero y que también todos los habitantes del Estado de México de esta zona puedan disfrutar de este hermoso tren", dijo de pie en el andén de la estación AIFA.
El 21 de febrero de 2022 inauguraron el nuevo Aeropuerto; sin embargo, desde entonces no había llegado ningún vagón a la estación del AIFA.
El viaje de prueba salió a las 10:57 horas de la estación Cueyamil, en Tultitlán, la más cercana a Lechería del Suburbano, sin puentes peatonales cercanos sobre las vías, y llegó a las 11:34 horas a la estación del AIFA, de 300 metros de largo, con elevadores y escaleras eléctricas, a una velocidad promedio de 30 kilómetros por hora, casi sin paradas.
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Un representante de los ingenieros militares, a quienes Sheinbaum le pasó la obra debido a los retrasos de Trenes Suburbanos, indicó que el avance es del 82 por ciento; pero todavía faltan, por ejemplo, tres puentes peatonales, y Sheinbaum señaló que el retraso fue por problemas para conseguir los terrenos y la atención a las colonias cercanas a las seis estaciones.
Por las ventanillas se veía obreros trabajando, máquinas, estructuras inconclusas, gente despidiéndose y, ya cerca del aeropuerto, enormes columnas y trabes sin terminar.
"¿Por qué llevó tiempo hacer esta obra, aun cuando son pocos kilómetros? Porque había mucho conflicto social, muchas colonias y municipios pedían obras adicionales al mismo tiempo que se hacía el tren", explicó la Presidenta al final del trayecto.
"Algunas viviendas tuvieron que ser reubicadas. Recientemente se les dio incluso la vivienda a varias personas que vivían muy cerca de aquí".
Las autoridades no informaron el costo que tendrá la nueva ruta ni el monto total que acabará costando la obra.
Lajous explicó que el ramal mide 23.7 kilómetros con 6 estaciones y una terminal, que el tiempo de recorrido Buenavista-AIFA será de 43 minutos, con una velocidad promedio de 65 kilómetros por hora y un intervalo de paso de 15 minutos.
"Son 10 trenes acoplados, cada uno con capacidad de 719 pasajeros, y pueden unirse para transportar hasta mil 800 personas por tren. La demanda estimada sólo del ramal es de 82 mil pasajeros diarios, y une el Estado de México con el norte de la Ciudad de México", detalló.
Antes de despedirse, la Presidenta recordó a los encargados que están comprometidos a terminar la obra antes de Semana Santa. Lajous no respondió si habrá servicio exprés.
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Finalmente, el director del AIFA, Isidro Pastor, estimó que la terminal aérea cerrará el año con unos 7 millones de pasajeros transportados.
