Guanajuato - El Gobierno del Estado reconoció el anuncio del Municipio de León sobre la firma del convenio de compraventa del último terreno pendiente para el puente del bulevar Aeropuerto; sin embargo, aclaró que este avance no modifica los plazos que ya vencieron para contratar la obra con el financiamiento estatal de 2026.
La Secretaría de Obra Pública había establecido el 15 de octubre como fecha límite para acreditar la liberación de los predios, mientras que el 30 de noviembre correspondía a una obligación distinta relacionada con el financiamiento. Por ello, la firma anunciada hoy martes 10 de noviembre no permite reactivar el procedimiento de contratación.
Aquí la información íntegra difundida por Gobierno del Estado:
1. León anuncia la firma del último predio, pero el plazo para contratar con recursos de 2026 ya fue superado
Este 10 de noviembre, el Municipio de León anunció la firma de un convenio de compraventa para adquirir el último terreno pendiente del puente del bulevar Aeropuerto.
Se trata de una superficie de 166.42 metros cuadrados, cuya adquisición, de acuerdo con el comunicado municipal, representa una inversión de 1 millón 562 mil 413 pesos.
El Gobierno del Estado reconoce este avance, que puede facilitar la continuidad del proyecto en 2027. Sin embargo, no modifica los plazos que debían cumplirse para contratar la obra con el financiamiento estatal de 2026.
Además, la firma de un convenio no demuestra, por sí sola, que se haya transmitido la propiedad o acreditado la disponibilidad jurídica del inmueble. Para determinar sus alcances es necesario revisar el documento firmado.
2. Desde agosto se notificó formalmente al Municipio sobre los terrenos pendientes
Mediante el oficio DGJ/DDV/1832-2026, del 11 de agosto, recibido por el Municipio el 12 de agosto, la Secretaría de Obra Pública identificó dos terrenos cuya liberación debía acreditarse:
• Predio 12: superficie de 166.42 metros cuadrados, entonces identificada como propiedad de Deutsche Bank México.
• Predio 15: superficie de 490.86 metros cuadrados, sujeto entonces a un procedimiento de expropiación.
El oficio estableció expresamente el 15 de octubre de 2026 como fecha límite para recibir la documentación que acreditara la liberación de ambos predios.
También advirtió que, de no recibirse, se emitiría el oficio de no liberación del derecho de vía.
El Municipio conocía los pendientes y la fecha límite con más de dos meses de anticipación.
3. El 15 de octubre y el 30 de noviembre corresponden a obligaciones diferentes
El comunicado municipal insiste en que el plazo establecido era el 30 de noviembre. Sin embargo, ambas fechas corresponden a etapas distintas:
• 15 de octubre: plazo formalmente comunicado para acreditar la liberación de los terrenos necesarios.
• 30 de noviembre: fecha límite contractual del financiamiento estatal, para la cual debían haberse completado previamente los procedimientos necesarios para contratar la obra.
La contratación de una obra pública requiere convocatoria, presentación y evaluación de propuestas, fallo y formalización del contrato, además de las condiciones jurídicas necesarias para su ejecución.
El 30 de noviembre no ampliaba ni sustituía el plazo del 15 de octubre. El vencimiento financiero no significaba que el Municipio pudiera esperar hasta el último día para acreditar los terrenos.
4. El Estado mantuvo las mesas de trabajo incluso después del vencimiento del plazo
El Gobierno del Estado continuó buscando alternativas para concretar la obra después del 15 de octubre.
El 28 de octubre se establecieron nuevos acuerdos con el Municipio. Como parte de ellos, el Estado avanzó con la publicación del decreto expropiatorio correspondiente al terreno de 490.86 metros cuadrados.
Respecto al predio de 166.42 metros cuadrados, la documentación presentada por el Municipio fue revisada jurídicamente y no permitió acreditar, en ese momento, la disponibilidad necesaria para formalizar la contratación.
Estas circunstancias fueron explicadas públicamente el 29 de octubre por las secretarías de Gobierno, Finanzas y Obra Pública, así como por la Consejería Jurídica del Estado.
La decisión de no continuar con la contratación del puente mediante el financiamiento de 2026 se tomó con base en las condiciones jurídicas y los plazos existentes en ese momento.
5. Irapuato: una obra financiada con deuda estatal que ya fue contratada e iniciada
El puente vehicular conocido como puente de la Bimbo, en Irapuato, es otro proyecto de infraestructura financiado mediante deuda estatal.
Esta obra, con una inversión contratada de aproximadamente 349.3 millones de pesos, ya concluyó su licitación, cuenta con contrato formalizado y tiene trabajos en ejecución. El proyecto incluye un cruce sobre vías ferroviarias y requiere intervenciones técnicas importantes.
Aunque ambos puentes tienen características diferentes, el caso de Irapuato permite observar cómo los proyectos que completan oportunamente sus requisitos y procedimientos pueden avanzar a las etapas de contratación y ejecución.
6. La contratación del puente de León con el financiamiento de 2026 ya no es una alternativa vigente
El 29 de octubre, el Gobierno del Estado informó que no era posible continuar con la contratación del puente bajo el esquema de financiamiento originalmente previsto y anunció la reorientación de los recursos hacia otros proyectos de inversión.
La firma anunciada por el Municipio el 10 de noviembre no revierte esa determinación ni permite reabrir el procedimiento de contratación del puente con cargo al financiamiento de 2026.
La decisión no dependía únicamente de obtener un documento sobre el último terreno. También era necesario contar con las condiciones jurídicas suficientes y el tiempo requerido para completar legalmente la contratación.
Por lo tanto, aun si el convenio firmado acredita plenamente la propiedad o disponibilidad del inmueble, ese avance no permite recuperar la contratación del puente con el financiamiento estatal de 2026.
7. El avance anunciado será importante para agilizar el proyecto en 2027
El Gobierno del Estado reconoce la importancia de que el Municipio continúe resolviendo los pendientes del proyecto.
Si el convenio anunciado acredita jurídicamente la disponibilidad del último predio, permitirá avanzar sobre una condición fundamental para la preparación de la obra.
Esto es positivo para León, porque puede facilitar y agilizar las gestiones necesarias para impulsar el puente mediante un nuevo esquema de financiamiento en 2027.
Para ello, será necesario revisar los alcances del instrumento firmado, confirmar los requisitos técnicos y jurídicos que ya se encuentran atendidos y realizar las gestiones presupuestales y de contratación correspondientes.
El Gobierno del Estado mantiene su compromiso de impulsar un nuevo esquema de financiamiento con participación municipal, sujeto a las autorizaciones correspondientes.
El puente no está cancelado. Lo que ya no es viable es contratarlo con los recursos del financiamiento estatal de 2026.
Dato clave
Que el Municipio anuncie hoy la liberación del último terreno es un avance para el proyecto, pero no significa que haya cumplido oportunamente las condiciones necesarias para contratarlo con recursos de 2026.
El plazo para acreditar los terrenos fue comunicado formalmente desde agosto y venció el 15 de octubre.
El Estado reconoce el avance anunciado y mantiene su disposición de trabajar para concretar el puente. Si la documentación acredita la disponibilidad jurídica del inmueble, será un elemento favorable para avanzar en 2027, conforme a los requisitos y autorizaciones aplicables.
Anexo 1