Ciudad de México - La popularidad de los vehículos automáticos continúa creciendo en México y otros países, aunque persisten mitos sobre su funcionamiento.
Uno de ellos sostiene que colocar la transmisión en “Neutral” durante cada semáforo permite ahorrar combustible o reducir el desgaste.
Sin embargo, las transmisiones automáticas modernas están diseñadas para permanecer en “Drive” durante detenciones breves, manteniendo presionado el freno.
Suscríbete a nuestro canal de WhatsApp y recibe las últimas noticias directamente en tu celular
Cambiar a neutral en los semáforos en carro automático
La creencia sobre utilizar “Neutral” durante paradas cortas proviene de prácticas antiguas y comparaciones con vehículos equipados con transmisión manual.
Cambiar repetidamente de “D” a “N” y regresar posteriormente a “D” implica ciclos adicionales de acople y desacople interno.
“Cambiar a Neutro y volver a colocar nuevamente Drive al reanudar la marcha sí genera un acople y desacople de los discos, lo que implica un uso mayor al que las piezas están diseñadas para soportar. Esto provoca un desgaste prematuro de las partes.”
La recomendación general de fabricantes y especialistas consiste en mantener la palanca en “D” y utilizar el freno durante pausas breves.
En la mayoría de los modelos modernos, mantener “D” con el freno presionado representa un consumo prácticamente igual al de “N”.
Los sistemas electrónicos y el convertidor de par reducen el esfuerzo del motor cuando el vehículo permanece detenido, haciendo insignificante cualquier ahorro.
Una práctica que sí puede provocar daños severos consiste en seleccionar “Parking” antes de detener completamente el automóvil.
Esta acción puede afectar el mecanismo de bloqueo de la transmisión, diseñado para mantener inmóvil el vehículo cuando ya se encuentra detenido.
Al estacionar, también resulta fundamental utilizar primero el freno de mano o de estacionamiento antes de liberar el pedal.
Posteriormente, debe colocarse la palanca en “P”, evitando que todo el peso del automóvil recaiga directamente sobre la transmisión.
Algunos vehículos recientes incorporan la función “Auto Hold”, diseñada para mantenerlos detenidos sin presionar continuamente el pedal.
Esta herramienta busca disminuir la fatiga durante congestionamientos y reducir posibles errores al cambiar entre las diferentes posiciones.
El mantenimiento también resulta determinante, por lo que los fabricantes recomiendan sustituir el aceite de transmisión ATF según las especificaciones.
De manera general, el cambio puede realizarse entre 60 mil y 80 mil kilómetros, aunque cada modelo establece sus propios intervalos.
Para prolongar la vida útil, conviene mantener “D” durante detenciones breves y evitar seleccionar “N” repetidamente en semáforos.
También debe evitarse seleccionar “P” antes de detener completamente el vehículo y utilizarse el freno de estacionamiento al aparcar.
El mantenimiento preventivo debe realizarse conforme a las indicaciones del fabricante, mientras “Auto Hold” puede utilizarse durante tráfico intenso.
La recomendación general aplica a transmisiones automáticas convencionales, CVT y robotizadas, aunque existen particularidades según cada modelo.
Por ello, el manual del propietario debe consultarse para conocer las instrucciones específicas relacionadas con la transmisión y su mantenimiento.
Mantener la palanca en “D” durante una detención también permite reaccionar inmediatamente ante alguna situación inesperada en el tráfico.
Cuando el vehículo permanece en “N”, el conductor necesita seleccionar nuevamente una marcha, lo que puede representar segundos importantes ante determinado riesgo.
Preguntas frecuentes
¿Es malo mantener el pie en el freno en un automóvil automático? No, las transmisiones modernas soportan detenciones breves en “D”.
¿Poner el automóvil en “Neutral” ahorra gasolina? El beneficio resulta mínimo o inexistente en los vehículos automáticos modernos.
¿Cuándo debe utilizarse “Neutral”? Puede ser necesario durante situaciones específicas, como remolque o determinados procedimientos de mantenimiento indicados por fabricante.
Te recomendamos: Estas son las alternativas para encender un auto con la batería descargada sin pasar corriente
¿Qué ocurre al seleccionar “Parking” antes de detenerse? El mecanismo de bloqueo puede sufrir daños y generar reparaciones costosas.
¿Cada cuánto debe cambiarse el aceite de transmisión? El intervalo general señalado es de 60 mil a 80 mil kilómetros.
Sin embargo, la periodicidad exacta depende del vehículo, por lo que siempre debe consultarse el manual correspondiente al modelo.
Conclusión
Cambiar constantemente a “N” durante los semáforos resulta innecesario y puede incrementar el desgaste de determinados componentes internos.
La práctica recomendada consiste en permanecer en “D” con el freno presionado durante las detenciones breves, priorizando seguridad y conservación.
