León, Guanajuato - El acelerado crecimiento territorial hacia la periferia de León ha desencadenado una crisis de movilidad, que impacta directamente en la calidad de vida, la seguridad y la economía de la clase trabajadora, que vive un calvario para llegar a sus trabajos u hogares.
La rápida construcción de nuevos desarrollos habitacionales y la instalación de infraestructura clave, como complejos hospitalarios en las orillas del municipio, muestran lo que parece un rezago crítico tanto en la planificación de vialidades como en la logística del transporte público.
Suscríbete a nuestro canal de WhatsApp y recibe las últimas noticias directamente en tu celular
Transporte público de León saca 'canas verdes' a los usuarios
Actualmente, el volumen del parque vehicular ha rebasado por completo la capacidad de la infraestructura vial, provocando un colapso diario durante las horas de mayor afluencia. No obstante, el sector más vulnerable es aquel que depende de la red de transporte urbano, la cual opera bajo una demanda que supera ampliamente su oferta de servicio.
Ante la falta de estrategias de movilidad eficientes, los ciudadanos han tenido que adoptar medidas extremas para conservar sus empleos.
Los trayectos hacia zonas alejadas exigen inversiones de tiempo que superan las tres horas diarias.
Para evitar mermas en sus ingresos o la pérdida de bonos de puntualidad, los usuarios se ven obligados a iniciar sus jornadas desde las cinco de la mañana y, en muchos casos, a caminar largas distancias por zonas despobladas e inseguras.
La presión económica es tal que el temor a las sanciones laborales ha llegado a superar el miedo a ser víctimas de la delincuencia en las calles.
Da más miedo llegar tarde que si me asaltan al caminar ese tramo, pues si falto o llegó tarde, la empresa me quita un bono y son puntos malos ante los ojos de los jefes que uno llegue tarde". Nos comenta una joven de nombre Guadalupe
Existen reportes de usuarios que, para llegar a sus destinos en los extremos de la ciudad, deben realizar hasta tres transbordos, enfrentando tiempos de espera entre unidades de 20 a más de 40 minutos.
El problema es que tarda muchísimo el camión en pasar, de hecho tiene como una semana o poquito más de una semana que tardan en pasar más de 40 minutos entre una unidad y la otra, yo me imagino que no hay choferes y es por eso que tarda tanto en pasar el camión", usuaria Ana Castro, de la ruta X02 que recorre el libramiento Morelos y se incorpora al bulevar Hidalgo.
"Tardan mucho en pasar los camiones"
Rutas de alta relevancia, como la 18, 19, 47, 76, X04 o la X02, presentan una evidente falta de frecuencia. Por el contrario, la Express 04, a pesar de tener alta frecuencia, es la única ruta que llega de manera rápida hasta la zona del puente del Milenio y la zona de universidades, por el Hospital General de León.
Las unidades llegan a los paraderos completamente saturadas, lo que imposibilita el abordaje de nuevos pasajeros y prolonga aún más los tiempos de traslado, un problema que los usuarios atribuyen a un posible déficit de operadores o a la falta de nuevas rutas que brinden opciones alternas a las que ahora existen y que claramente están saturadas.
Tengo que salir a las cinco de la mañana de mi casa para llegar antes de la hora del tráfico, a veces los tiempos de espera entre los transbordos son excesivos, lo que dificulta mucho el traslado", contó Ana.
A este profundo desgaste físico se suma una considerable carga financiera. Se estima que los trabajadores destinan aproximadamente el 12 % de su salario total al pago de pasajes.
Pese a la existencia de herramientas de cobro electrónico, los beneficios económicos son marginales, pues representan un ahorro real de apenas 12 pesos semanales para un trabajador promedio.
El hartazgo ante esta situación ha provocado un fenómeno de deserción laboral, donde los habitantes prefieren buscar oportunidades de trabajo con menor remuneración, pero más cercanas a sus domicilios, antes que perder gran parte de su día en el transporte.
La exigencia ciudadana hacia las autoridades es contundente: aseguran que se requiere una inyección urgente de presupuesto destinada a mejorar las condiciones laborales para atraer a más conductores, aumentar el número de autobuses en circulación y rediseñar las frecuencias de paso.
Solo a través de una reestructuración profunda se podrá ofrecer un servicio que sea proporcional a las tarifas cobradas y, sobre todo, a las necesidades de una metrópoli en constante expansión.
El viernes pasado, estudiantes, profesores y pacientes de odontología y optometría tienen que invertir de 3 a 4 horas para trasladarse a las instalaciones de la Escuela Nacional de Estudios Superiores -ENES León de la UNAM- y regresar a casa.
